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第一颗人造地球卫星 1926年3月16日有着“火箭技术之父”称号的罗伯特?戈达德在马萨诸塞州沃德农场成功发射了世界上第一枚液体火箭，这枚火箭上升了41英尺。
第一颗人造地球卫星 前苏联于1957年10月4日发射的“卫星一号”人造地球卫星，是世界上第一颗在地球轨道运行的人造卫星。
第一艘载人飞船 前苏联于1961年4月12日发射的“东方红”宇宙飞船，是世界上第一艘绕地球轨道飞行的载人飞船。
第一位宇航员 前苏联著名宇航员加加林，乘坐“东方”号宇宙飞船于1961年4月12日莫斯科时间上午9时零7分发射，在最大高度为301公里的轨道上绕地球一周，历时1小时48分钟，于上午10时55分降落在原苏联境内。
第一位女宇航员 1963年6月16日瓦莲金娜?捷列什科娃驾驶的“东方-6”号航天飞船飞向太空。使她成为世界第一女宇航员。她一共飞行了70小时40分钟49秒，绕地48圈。
第一个在太空行走 1965年3月18日前苏联发射载有别列亚耶夫、列昂诺夫两名宇航员的上升2号飞船。飞行中，列昂诺夫首次走出座舱，进入太空，离飞船5米，在船外活动12分钟，完成了目视观测、拆卸工作及其他实验。这是人类第一次太空行走。
第一次在太空实施飞船对接 1966年3月17日，宇航员阿姆斯特朗和斯考特驾驶着双子星座8号与阿金纳号宇宙飞船进行了首次成功的太空对接。之后不久，由于飞船损伤系统突然失灵，宇航员们不得不进行紧急着陆处理。
世界上第一位遇难的航天员 前苏联宇航员科马洛夫，1967年4月24日乘联盟1号飞船返回地面时，因降落伞未打开，成为第一位为航天殉难的宇航员。
第一次踏上月球 1969年7月16日，尼尔?阿姆斯特朗同艾得温?奥尔德林和迈克尔?柯林斯乘“阿波罗－11”号宇宙飞船，飞向月球。7月20日，由阿姆斯特朗操纵登月舱在月球表面着陆，当天下午10时56分他率先踏上月球那荒凉而沉寂的土地，迈出了“人类的一大步”。
第一艘登上月球的载人飞船 1969年7月20日，美“阿波罗11号”登上月球，成为世界上第一艘在月球上着陆的载人飞船。
世界上第一辆月球车 1970年11月17日，航天史上的第一辆月球车搭载前苏联“月球”17号探测器登陆月球。这是一款无人驾驶型月球车，长2.2米，宽1.6米，重756公斤，由轮式底盘和仪器舱组成，用太阳能电池板和蓄电池联合供电。
第一个太空站 前苏联1971年4月发射的礼炮1号太空站，是世界上第一个太空站，并接纳了三名宇航员。
世界上第一辆有人驾驶月球车 1971年7月26日，“阿波罗”15号飞船把美国第一辆月球车———“巡行者1号”带上月面。与“月球车1号”不同的是，这是一款有人驾驶型月球车。
第一架可重复使用的航天飞机 第一架可重复使用的航天飞机是美国的哥伦比亚号航天飞机，它于1981年4月21日发射升空飞向地球轨道，绕地球飞行36圈，历时54小时20分钟。
人类首次无安全索太空行走 1984年6月7日，美国航天飞机“挑战者”号宇航员布鲁斯?麦坎德利斯使用载人机动装置，离开航天飞机320英尺，完成了人类首次无安全索太空行走。
在轨工作时间最长的空间站 1986年2月20日和平号核心舱发射，和平号是苏联/俄罗斯的第3代空间站，亦为世界上第一个长久性空间站(设计成在轨多模块组装，站上长期有人工作)。和平号空间站的轨道倾角为51.6度，轨道高度300~400千米。它是在太空工作时间最长、超期服役时间最长、接待各国宇航员最多的太空站。
第一架太空望远镜 1990年4月24日，“发现”号航天飞机将“哈勃”太空望远镜送上轨道，该望远镜全长12.8米，镜筒直径4.27米，重11吨。
世界上第一位女航天飞机驾驶员 1995年1月3日至11日，38岁的柯林斯担任了代号为STS-63的任务，进行她自己的第一次太空之行。柯林斯是美国航天史上第一个航天飞机女驾驶员，而在她之前的女宇航员所从事的都是医疗、后勤支持等工作。
第一次航天飞机和空间站对接 1995年6月27日，“亚特兰蒂斯”号发射，它实现了航天飞机和俄罗斯的“和平”号轨道空间站首次对接，美国和俄罗斯宇航员在外太空互相“串门”，新闻评论说“冷战”已在地球之外结束。
美俄两国太空飞行器第一次对接 1995年7月15—21日，美国的阿波罗号飞船和前苏联的联盟19号飞船在太空联合飞行，成为载人航天的首次国际合作。
航天飞机在太空最长的一次停留 1996年11月19日，“哥伦比亚”号发射，共飞423小时53分钟，创造了航天飞机停留外太空时间最长的记录。
年龄最大的太空人 1998年10月29日，“发现”号搭载着77岁的参议员约翰?格伦起飞。使他成为最高龄的“太空人”。
世界上最大的空间站 国际空间站由美国、俄罗斯等16个国家合作建设，是一项庞大的工程。1998年11月20日，俄罗斯从哈萨克斯坦的拜科努尔航天发射场用“质子”号火箭将国际空间站的第一个部件 “曙光”号多功能货舱FGB）发射入轨，从而拉开了国际空间站在轨装配的序幕，装配完成后的国际空间站长110米，宽88米，大致相当于两个足球场大小，总质量达400余吨，将是有史以来规模最为庞大、设施最为先进的人造天宫，运行在倾角为51.6°、高度为397公里的轨道上，可供6～7名航天员在轨工作，之后国际空间站将开始一个为期10～15年的永久载人的运行期。
第一位太空游客 2001年5月6日13时41分，美国富翁丹尼斯-蒂托和2名俄罗斯宇航员乘坐的‘联盟TM－31’号飞船，经过8天的太空遨游，于北京时间5月6日13时41分安全返回地球,实现了自己的梦想，同时蒂托也成为第一位太空游客。
全球第一艘民间载人飞船 “宇航员”迈克?梅尔维尔驾驶全球民间第一艘载人飞船于9月29日在莫哈韦沙漠成功起航到达预定太空后顺利返回地面，降落在美国加利福尼亚州西南部的莫哈韦机场，整个飞行历时约1小时。图为宇航员站在降落的飞船上高举双臂欢庆。
怎样写好有关神七发射的演讲稿 ，要开头和结尾
在向宇宙探索的征程中，我们一直在路上，但是我相信，路虽远，行则将至。这是央视电视节目开讲啦中演讲说的一段话，欢迎查阅我整理的开讲啦励志演讲稿。
开讲啦杨宏演讲稿：路虽远，行则将至
1、载人航天的工程师都是白头发、白胡子的老头吗?
各位青年朋友大家好，我是来自于中国航天科技集团公司五院的一名航天设计师，也是一名工程师。《开讲啦》这个栏目邀请我来做一次演讲，说实话我有点紧张，因为我不知道该讲些什么。
大家都知道航天是一个集体项目，是集体智慧的结晶，所以我就想给大家讲讲我们神舟团队的故事，希望大家能够爱听。大家可能对载人航天都有一种神秘感，会想象我们从事载人航天的工程师是什么样，是不是都是一群白头发、白胡子的老头，每天在实验室里穿着白大褂干着高精尖的工作。其实我们的队伍非常年轻，我们的平均年龄，技术骨干只有34岁上下，这就是我们的团队。
2、一个小小的失误导致了载人航天历史上第一次大规模的撤场。
载人航天是一个高风险的事业。确保航天的安全是我们的责任，载人航天器的质量就是我们的生命线，我想给大家讲一个我亲身经历的故事。那是2001年，我们的?神舟三号?飞船进入酒泉卫星发射中心，在组织第三次飞行试验任务。我们进入发射场的第三天，在例行的飞船导通绝缘测试检查当中，发现有一个电连接器中间有一个点不通。这个电连接器是我们飞船从舱内到舱外信号之间传送的连接器，我们俗称穿墙的电连接器。它要传送飞船的重要指令信号，还有能源，这一个点，按理说我们还有备份。这一个点不通，我们通过备份点是可以保证指令的传输的，但是强烈的质量意识要求我们必须把这个点不通的原因找出来。我们把这个电连接器拆下来送到北京原器件的失效分析中心，解剖、分析，一定要查清它的机理。结果解剖以后我们大吃一惊，这个电连接器从结构上就存在有致命的设计缺陷。同类型结构的电连接器在我们飞船上用了多少呢?77个。如果这个电连接器重新修改设计，周期需要三个月。是我们再等三个月，还是带着这样的一个隐患上天?我们的工程总体运筹帷幄，不能带这样的疑点上天，也就是说我们进入到酒泉卫星发射中心的千军万马大部队，要全部撤回到各自的研制单位，全面开展质量整顿和复查。这是我们载人航天历史上第一次大规模的撤场。
这个撤场就像我们冲锋在前线的战士，在还没有发起最后总攻的时候就败下阵来。这对于我们团队的打击是相当大的。我们回到北京以后，全面开展了质量复查。质量复查的结果又让我们大吃一惊，半年前我们在北京的出厂测试当中就有这样的现象发生。当时处理这个问题的是一个年轻的设计员，他发现有一个电连接器有故障，就把它拆下来以后锁到柜子里头，换上一个新的，就以为问题解决了。如果我们当时发现了这个问题，送到失效分析中心进行彻底的检查，彻底地把原因搞清楚，就不会把这个隐患带到了发射场。如果我们在发射场没查出来这个问题，有可能就把这个问题带到天上;如果在天上发生这样的问题，就有可能会导致船毁人亡的后果。这个教训太深刻了，我们所有的人都受到了处分。而我是处分最严重的，扣罚百分之百的补贴，待岗学习，差一点就下岗了。但是我们没有处分那位年轻的设计员，为什么?因为我是他的主任设计师，我是他的领导，这个责任就应该由我来负。
3、我们应该把镜头多对准在幕后的那些可敬、可爱的无名英雄。
有的同学跟我说过，看你们神舟飞船的发射、天宫一号的运行，从发射、入轨、对接、分离、返回、开伞到落地，好像是一部惊心动魄的大片。其实大家不知道，这个大片的背后是无数航天人在保驾，是无数默默无闻的航天人在奉献。我们载人航天是一个系统工程。这个系统工程就好比一部复杂庞大的机器，我们这个团队里的人有可能是一个螺丝钉，有可能是一个齿轮，也有可能是个传送带。只有每个人的工作做好了，这个庞大的机器才能够运转正常。我们的工作质量又好比一个木桶，大家都知道木桶原理(短板效应)，木桶当中的短板就决定了它能够盛水多少。
我作为总设计师，我的重要职责之一就是找出我们工作中的短板。我们要采取措施把风险降到一个可接受的程度，这样的话，成功才有把握。因此可以说，载人航天器的质量是靠人保出来的，所以我们应该把镜头多对准在幕后的那些可敬、可爱的无名英雄。
4、杨利伟第一次遨游太空，冷静淡定的背后?藏?着什么心思?
说起英雄，我再跟大家聊一聊航天英雄杨利伟，他是大家都非常熟悉的人物，也是我国进入太空的第一人。有一个场景我至今都记忆犹新，那是2003年10月15日上午9时，?神舟五号?立在酒泉卫星发射场的发射塔架上准备发射，指挥员下达倒计时的命令，开始读秒：?5 4 3 2 1点火。?这个时候，我们的航天员杨利伟通过镜头向我们在场的所有人行了一个军礼，所有的指挥大厅里的同志都报以热烈的掌声以回敬，许多人流下了眼泪，我当时非常钦佩他在发射前是如此得镇定沉着。飞行成功以后，航天员杨利伟跟我谈到了他的这份自信。杨利伟跟我说，他的这份自信来自于两个方面。第一，来自于他平时的训练，他相信自己能够从容地应对各种故障和各种险情;第二，充分相信我们的航天设计师，相信我们的飞船能够确保他的安全。同时他也跟我说了一句玩笑话，就是自打他进入到飞船，进入到返回舱，坐在座椅上那一刻开始，我们把返回舱的舱门就关上了，把轨道舱的舱门也关上了。他说，这个时候我不相信你们也没别的办法了。其实这只是一句玩笑话，但是它在我们的心灵上产生了震撼，因为航天员把生命安全都托付给我们了，我们没有理由不做好自己的工作。我们的老总设计师戚发轫院士曾经跟我们说过一句话：?你们要把自己当作航天员，看你们敢不敢坐你们自己设计的飞船。?这就是我们的工作。
5、对待我们每一次的飞行任务要如履薄冰，如临深渊。
在向宇宙探索的征程中，我们一直在路上，但是我相信，路虽远，行则将至。
1992年9月，中央决策实施中国的载人航天工程，并采取?三步走?的发展战略，?三步走?的发展战略第三步就是建造中国的空间站。大家都知道国际空间站是把我们中国排除在外的，说俗一点，就是不带我们玩，怎么办?那我们就自己干。有趣的是，自打我们宣布了中国空间站的计划，一些国外的航天机构主动找我们进行合作，更有意思的是，在我们洽谈技术标准的时候，一些国家的航天机构表示，上中国的空间站做实验那就应该按中国的标准来办，这是我们引以为自豪的。至于空间站的建设，我们大约是在2020年将研制和发射一个核心舱、两个实验舱，在天上形成一个大?T?字型的结构，这些整个加起来是将近百吨的量级。在空间站的运行期间，我们将开展较大规模的科学实验和应用，服务于国家战略发展的需求。
据外电报道，到2024年，国际空间站将退役。那个时候，中国空间站有可能就是人类在太空唯一的太空站。我们中国的航天员、科学家将在中国的空间站上开展大量的科学实验，这些科学实验将形成常态化。我们将为中国和平地利用空间、开发空间资源打下坚实的基础。我们目前正走在载人航天?三步走?发展战略的征途上，没有理由懈怠。因为我们深知，我们距离世界航天强国的水平还有很大的差距。今后我们载人航天的脚步还会向深空迈进，困难和压力、挑战和风险都在等着我们。对此，航天人的头脑是清醒的，多干少说，只干不说。对待我们每一次的飞行任务要如履薄冰，如临深渊。
在向宇宙探索的征程中，我们一直在路上，但是我相信，路虽远，行则将至。
继北京奥运会之后，中国人民又迎来另一件举国瞩目的大事：神七发射升空。 神舟七号任务是我国载人航天的一次新突破、新跨越，是具有历史性的意义的。中国人民一直期望对未知的宇宙进行探索，而随着综合国力日益强盛，这个梦想已成现实，杨利伟、费俊龙和聂海胜是我们的骄傲;而这次的“神七”更是要将中国的那片红色永久地留在苍茫太空。 三位宇航员景海鹏、翟志刚和刘伯明同样也值得敬佩。他们都是苦出身，通过自己坚忍不拔的毅力和永不言弃的精神成为了万里挑一的宇航员，面对飞行时遇到的种种困难没有低头认输。他们的品质值得我们学习。 这次“神七”升空，不仅让我们见证了改革开放后中国经济的迅速增长，综合国力的大幅度提高，也激励我们学习不怕苦不怕累不怕失败的航天精神。 三十年前，当中国还处于积贫积弱的社会现状之时，改革开放的嘹亮号角，犹如一声龙啸，昭示一条巨龙的崛起; 三百年前，当中国还沉浸于康乾盛世的梦幻泡影之时，工业革命的轰然狂潮，已将中国席卷到无底的灾难深渊; 三千年前，当中华文明还在世界上遥遥领先之时，“舍我其谁”的心胸气魄，更是铸就了那个时代令世界仰望的灿烂与辉煌! 时光荏苒，当这千年的印迹伴随着起伏的沧桑迤逦而来时，我们更激动地发现，一个民族，在经历沧海桑田的百年巨变之后，正抖落着历史的风尘，向着一个更高更远的历史高度行进，而神舟七号的发射，更是将这行进的速度与高度推向了一个高潮! 作为一个炎黄子民，我深深的为之感动与自豪，从神舟一号到七号，这一路走来，我看到的是中国科技，经济，政治等综合国力一步步稳定的提高，我看到的是一个伟大民族继往开来，与时俱进的巨大魄力与魅力。回首中国的科技发展路线，我们更能看到，一穷二白――自力更生――融会贯通，这条路线，也正是一个民族自强、自立、和谐、和睦的崛起之路。“神七”，已不再是简单的一个词藻，更是带有标志性的符号意义，更是富有民族性的腾飞梦想! 今夜，当神舟七号的熊熊烈焰，在万众瞩目之中成功升天时，中国这条千年巨龙，亦已在这一声声呐喊，一次次期望中勃然腾飞!他，终将神游于层云之上，长啸于九天之间! 一直在关注所有关于神七的讯息，为什么要如此追逐?连自己恐怕都不明白，只能说这是身为一个中国人的自觉，像是冥冥中有人指引着你，追逐这一个梦的开始。杨利伟的成功，托起了中国航天人的一个梦，也让我，让所有的中国人，开始了追逐。 是啊，是追逐，是飞天，是科技，是中国的崛起，是雄狮的苏醒。泱泱大国亦有浩瀚的星河，中华大地用其自强不息的力量征服了这片无际的天空。神七飞起，我心荡漾，勉励着我，愈加要脚踏实地，激励着我，愈加要奋发图强，推动着我，继续，去追逐，追逐一个，更大，更美的梦。 2008年9月25日是一个值得纪念的日子。“神州七号”于当晚发射升空。瞿志刚、刘伯明、景海鹏将出舱完成太空行走等重要任务。这个日子，我们为之奋斗了多久，训练了多久，又期待了多久?在梦想即将成为现实的此刻，我们兴奋、我们激动、我们慷慨激昂。 我国还向全世界播出本次发射全过程，这也是进入后奥运时代后的中国向世人展现雄风的绝好机会。作为“鸟巢”一代，我们不仅为奥运的成功举办而自豪不已，同样的，我们也为“神七”的升空壮举而骄傲非凡。2008年是举国欢庆的一年，是硕果累累的一年。让我们携手为英雄们祈福，天佑中华，就让“神七”的发射成功为国庆59周年打响第一发礼炮吧!中国，加油!我们共同期待…… 继神舟六号载人飞船成功发射后， “神七”也开始了太空之旅。在神六的经验基础上愈加精益求精的神七及其航天班底将在未来的一段时间里带给我们前所未有的惊喜与感动。为了这次的飞行以及出舱行走，相信我们的航天员们一定付出了难以想象的辛苦训练，我们为之期待，祝愿他们为我中华实现太空行走之梦，把炎黄子孙的足迹带入茫茫的宇宙。 纵观2008一年，我国接连有大事发生：5?12汶川大地震，展现了中华民族空前的凝聚力;北京奥运，我们向世人展现了绿色人文的魅力;神七一飞冲天，又将带领我们向奔月跨进一步。13亿中国人民为之感动，我们正一步一步坚定地迈向伟大复兴。 飞吧，神七，带着我们的祝福飞向宇宙。 飞吧，神七，让国人目睹精彩的太空行。 飞吧，神七，用实力镌刻出崭新的历史。 时光飞逝，晚霞红，归帆去棹，天幕中，宇航员，十年磨剑拭锋; 岁月流金，山烟翠，星河鹭起，银河里，神行者，今日天马行空。 云淡，彩舟，载辽阔中华大地飞天梦，冲天宇，回眸文明兴衰史; 酒泉，三人，铭亿万华夏儿女航空情，太空行，见证中华复兴路。 念往昔，辉煌路途，几度风雨，皓月当空照，都是繁华锦绣程; 览近史，文明荣辱，帝国军阀，残烟魂魄罩，不忍古老回望泪; 看今朝，皓月当空，奥运神州，虹桥苍穹跨，当显富强万里图。 夜色伴清昼，天色溶溶，学校中，铭记神州; 思绪随宇航，风雨轻轻，寝室里，镌刻前程。 神州飞天，伴我前行。
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